Мониторинг грузового автопарка по рейсам, топливу и состоянию машин
Система собирает данные по грузовикам в одной платформе. Доступный состав контроля определяют по задачам перевозок, моделям машин, установленным терминалам, датчикам и параметрам CAN/J1939.
Рейсы и маршруты
Фактический путь, точки остановок, время движения и стоянок помогают сверять работу машины с планом рейса.
Топливо в контексте рейса
Расход, заправки и изменения уровня сопоставляют с пробегом, местом, временем и режимом работы грузовика.
Техническая служба
Доступные ошибки, моточасы и параметры двигателя сохраняются в истории и используются для проверки состояния машины.
Коротко: GPS/ГЛОНАСС показывает движение и стоянки, контроль топлива связывает расход с рейсами и заправками, а CAN/J1939 добавляет доступные моточасы, ошибки и параметры двигателя. Для смешанного парка конфигурацию проверяют по группам техники.
| Задача автопарка | Какие данные нужны | Что важно учесть |
|---|---|---|
| Контроль выполнения рейса | Координаты, маршрут, остановки, стоянки и время движения. | Фактический маршрут оценивают вместе с заданием и рабочими ограничениями. |
| Анализ расхода топлива | Пробег, моточасы, заправки и данные CAN/J1939 или отдельного ДУТ. | Источник выбирают по доступности штатных параметров, типу бака и требуемой детализации. |
| Контроль простоев | Стоянка, работа двигателя, скорость и доступные режимы эксплуатации. | Стоянка сама по себе не всегда означает нерабочий простой: нужен контекст рейса. |
| Удалённый контроль состояния | Ошибки, моточасы и открытые параметры CAN/J1939. | Перечень данных зависит от модели и комплектации; мониторинг не заменяет сервисную диагностику. |
Что проверить до масштабирования на весь парк
- однородные группы грузовиков по моделям и комплектациям;
- доступные данные CAN/J1939 на контрольных машинах;
- способ контроля топлива и требования к тарировке;
- корректность маршрутов, стоянок, событий и отчётов;
- роли диспетчера, руководителя и технической службы;
- порядок реакции на уведомления и отклонения.